一、物流商的接入
仓库能使用某个物流的前提是：提前和这个物流商进行了商业合作，接入了相关的物流商。


这里的接入包含了两层意思，一个是商业层面的合作，另一个就是技术层的接入。一般是先商业层面，然后才是技术层面。


例如仓库需要使用4px的物流，那么公司的物流经理或者物流渠道专员就会联系4px的销售或者商务，然后沟通自己的诉求，谈下一个合适的价格，然后逐步推进，签订服务合同。4px则会为仓库开通单独的物流账号，然后就可以进行下一步技术层面的接入了。


二、物流商的API对接
在前面的文章中提到过，跨境物流的分类有很多种，其中产品经理要重点关注“支持API对接的物流”，也就是“直邮物流”和“尾程物流”这两大块。


因为物流产品经理的大多数工作都和API对接有关系，需要频繁地接入多个物流商，创建多个物流渠道，然后再和业务系统串联起来，验证跑通了之后才算正式上线。


物流商的API对接这件事，说难也难，说容易也容易。


说难是因为海外仓可能遍布多个国家或地区，需要接入多个国家或地区的物流商，工作量很大，而且每个物流商的API风格、特性都不太一样，需要持续地去攻克这些问题；说容易是因为接入物流商API这件事，本质上都是一样的API接入流程，都是看接口文档，然后写对接需求，最后再验证上线等。


三、尾程物流商对接容易踩坑的点
1. 接口不清晰
在物流对接过程中，如果对方物流商的研发水平不行，接口文档输出的质量也不会太高，就会导致有很多内容你看不懂，也不知道是什么意思，所以就需要频繁地和对方的研发人员沟通，所以接口对接的时候拉一个交流群是比较好的做法。


但是也有一些国外的物流商是没有用微信、钉钉等工具的习惯的，所以遇到了问题就需要发邮件去沟通，这样效率就稍微慢一些。


2. 对方不回复
在对接一些欧洲的本土物流商的时候最容易遇到的一个问题就是“对方不回复”，因为欧洲的文化习俗问题，有些公司的年假很多，所以你发过去了邮件，可能对方去休假了，你就要十天半个月之后才会有人理你。


从我接触过的项目来看，欧洲的物流商对接难度很大一部分来自于找不到人或者对方不回复。


所有产品经理可以自己找一些交流群，多准备好相关的资源，如果遇到了问题之后直接求助交流群的其他产品或者研发也是一个好办法。


傻傻地等对方回复是一个很低效率的操作，但是又没得办法，确实很烦。


3. 测试验证可能会收费
跨境物流的包裹计费节点一般来说有两种模式：


一种是按预报收费，意思就是你预报了面单之后，不管你用不用都会收费，除非你及时取消这个单
一种是按扫描收费，意思就是预报了面单之后不会收费，而是物流商揽收扫描了信息，录入到了他们的系统之后才会收费
所以，我们对接完成了物流接口之后，肯定是要上线的。上线之后在生产环境测试的时候，要问清楚业务人员这个物流是怎么计费的模式，如果是按预报收费，那么就要及时取消，否则就会产生相关的物流费用了。


4. 错误提示看不懂
有一些本土的物流商对接完成之后，在调用对方接口的时候可能会提示报错，然后这些错误提示很多可能是自己的当地语言，例如德语、法语或者西班牙语等，这些错误信息如果直接反馈给用户的话，那么用户看到了也会一脸懵。


而跨境物流下单的失败率其实还挺高的，因为地址不对，字段不对，一些参数不合法等都会导致下单失败，所以针对物流下单失败的场景需要单独去做“错误信息的美化翻译”，让用户可以通俗易懂地get到哪里出错了，要怎么修改，这个一块的内容我们会在后续的文章中介绍。